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齒輪減速器傳動噪音分析
減速器的噪音是由于直流電機上高速運轉過程中，減速器各齒輪嚙合產生周期性的交變力對軸承、箱體作用而產生的聲頻振動以及齒輪與齒輪間的嚙合噪音。評定齒輪減速器（以上簡稱減速器）質量水平的主要標準就是它的噪音值。隨著產品標準的國際化，國家對減速器的噪音值作出了更加嚴格的限定，減速器生產廠家也不得不做足內功。具體分析噪音來源，主要有如下幾個方面：
一、齒輪加工對減速機噪音的影響
1、齒輪加工公差與精度對噪音的影響。減小與控制齒輪噪音是降低減速器噪音的根本。為了降低齒輪噪音，需從結構設計與齒輪精度兩方面來考慮。齒輪結構設計對噪音的影響是很重要的，理想的設計是：盡量提高輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位系數與適當的螺旋角，使嚙合系數加大，從而達到降低噪音的目的。
2、齒輪制造精度對噪音的影響。對標準系列減速器來說，齒輪的制造精度決定著它的噪音值。減速器齒輪的主要作用是傳遞轉速和扭矩，因此對它的齒輪制造精度要求，其工作平穩(wěn)性等級是主要的。具有較高工作平穩(wěn)性等級的齒輪不僅本身的使用壽命長，而且傳動中的沖擊、振動小，噪音也就小，所以限制齒輪加工公差是減少齒輪噪音的關鍵。
3、齒輪的接觸精度對噪音的影響。評定齒輪接觸精度的綜合指標是接觸斑點，接觸不好的齒輪其噪音必大。造成齒輪接觸不理想的原因有：齒向誤差影響齒長方向接觸，基節(jié)偏差與齒形誤差影響齒高方向的接觸。
4、齒輪的運動精度對噪音的影響。齒輪的運動精度是指傳遞運動的準確性，即齒輪每轉一周的轉角誤差****誤差值不能超過一定限度。由于齒輪運動精度是大周期性（齒輪旋轉一周）誤差，而由齒輪齒圈徑向跳動在齒輪旋轉一周內的周杰累計誤差會產生低頻噪音，但當周節(jié)累計誤差增大時，將造成齒輪嚙合沖擊及角速度的變動，此時噪音明顯增大并發(fā)出“隆隆”聲。
5、輪體偏心偏重對噪音的影響。輪體偏心偏重的齒輪在嚙合運轉時產生不平衡的離心力，它是一種交變應力，會引起輪系的振動而產生噪音，因此對輪體進行動態(tài)平衡檢測是必要的環(huán)節(jié)。
二、減速器箱體孔加工精度對噪音的影響
箱體孔的加工精度對減速機的噪音有著突出的影響。孔的精度是指孔徑的精度，中心矩的誤差，各孔中心線的平行度與傾斜度。生產實踐中我們體會到軸承外圈與減速器箱體孔的配合間隙影響著軸承噪音，當孔與軸承外圈的間隙在0.01mm左右時，能夠降低軸承對整機的噪音影響。
①各級齒輪傳動正常，保證嚙合側隙，齒面嚙合良好，注意定為零件（如軸套）的固定，避免齒輪端面的振擺等。
②安裝軸承時要避免施加不當的敲擊，在軸承運輸、裝配過程中避免碰撞等。
③按要求對減速器傳動部件的清洗，避免在裝配過程中對傳動部件的磕碰。
結論：本文對減速機產生的噪音主要從制造精度和裝配精度兩方面進行分析。隨著加工制造技術的不斷改進，先進裝配工藝的開發(fā)實施，并嚴格執(zhí)行國家及國際有關標準，一定能夠提高減速機的質量。
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